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06-02 Wabco - Remplacement de la cartouche de l’assécheur d’air
Pour éviter toute blessure aux yeux, portez toujours des lunettes de protection lorsque vous effectuez l’entretien ou la réparation du circuit d’air comprimé d’un véhicule.
Éliminez toute pression du système pneumatique avant de déconnecter tout composant, y compris la cartouche déshydratante. L’air sous pression peut causer des blessures graves.
Garez le véhicule sur une surface plane. Bloquez les roues pour empêcher le véhicule de bouger. Soutenez le véhicule à l’aide de chandelles de sécurité. Ne travaillez pas sous un véhicule soutenu uniquement par des crics. Les crics peuvent glisser et tomber. Cela pourrait entraîner des blessures graves ou endommager des composants.
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REMARQUE
Sur l’unité System Saver 1200 Plus MCP, les éléments de protection contre la pression ne sont pas démontables. Si ces pièces ne fonctionnent pas correctement, il faut remplacer l’unité complète.
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Remplacement de la cartouche
Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les exigences en matière de remplacement des composants. Avant de remplacer un composant, vérifiez que le compresseur et le régulateur d’air fonctionnent correctement, puis vidangez les réservoirs d’air. Réparez ou remplacez ces pièces si nécessaire. Vérifiez l’ensemble du système pneumatique pour détecter d’éventuelles fuites et effectuez les réparations nécessaires.
Lorsque vous vidangez les réservoirs d’air, vérifiez s’il y a de l’eau ou de l’huile qui s’est accumulée dans les réservoirs. La présence d’eau ou d’huile dans les réservoirs d’air peut indiquer un problème avec l’assécheur ou le compresseur.
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Calendrier d’entretien
| Composant à remplacer | Quand le remplacer | Pourquoi |
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Tous les 2 à 3 ans (cartouche standard). Tous les 1 à 2 ans (cartouche coalescente). |
Entretien préventif. | |
| Cartouche | Lors du remplacement du compresseur. | La cartouche est probablement contaminée. |
| Quand il y a de l’eau dans le réservoir d’alimentation (« supply tank »). | Cartouche saturée ou contaminée, cycle de service trop élevé. |
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Démontage et remontage
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Cartouche ordinaire ou coalescente
Les cartouches de rechange sont marquées « System Saver Series ».
La cartouche neuve est livrée avec son joint torique.
Desserrez et retirez l’ancienne cartouche. Utilisez une clé à sangle si nécessaire.
Retirez et jetez le joint torique usé.
Si le siège du joint est endommagé au point où il ne peut plus assurer une étanchéité parfaite, remplacez l’unité complète.
Inspectez et nettoyez le siège du joint. Réparez tout dommage mineur.
Lubrifiez et installez le nouveau joint torique sur la tige centrale.
Lubrifiez le joint de la cartouche.
Vissez la cartouche sur la base jusqu’à ce que le joint fasse contact. Ensuite, serrez la cartouche d’UN tour supplémentaire. NE LA SERREZ PAS PLUS FORT.
