# 12-11 Inspection et vérification du frein de stationnement

# Vérification de la tension du câble de frein

Desserrez le frein de stationnement (Figure 1).

Figure 1 – Levier de frein de stationnement

Passez sous le bus du côté opérateur et inspectez le tracé du câble de frein.
Lorsque le levier est au repos, le câble ne doit pas avoir de jeu. Si le câble est lâche, éliminez le jeu en vissant le barillet de rattrapage de jeu (Figure 2).

Figure 2 – Dispositif de rattrapage de jeu du câble de frein.

Une fois le jeu du câble éliminé, serrez l’écrou contre le barillet du dispositif de rattrapage de jeu.
Serrez le frein de stationnement (Figure 3).

Figure 3 – Levier de frein de stationnement.

Passez sous le véhicule et localisez le ressort accumulateur de tension du câble de frein (Figure 4).

Figure 4 – Ressort accumulateur de tension du câble de frein (non comprimé).

Mesurez la longueur de la partie qui sort du support et qui est du côté opposé au ressort. La mesure à atteindre doit être de 8 mm (Figure 5).

Figure 5 – Accumulateur de tension du câble de frein (comprimé).

Si la mesure est différente de 8 mm, ajustez la molette du levier de frein de stationnement (Figure 6) jusqu’à ce que le ressort soit compressé de 8 mm. La molette est maintenue à sa base par une vis de blocage à desserrer avant de pouvoir la tourner.

Figure 6 – Molette de réglage de la tension

# Inspection des segments et du tambour du frein de stationnement

Retirez les 8 boulons qui fixent le tambour à la flasque du différentiel, puis faites glisser le tambour sur l’arbre de transmission.
Nettoyez la poussière et les projections de graisse des composants individuels du frein.
Inspectez les segments de frein pour détecter toute usure inégale. Le matériau de friction doit avoir une épaisseur minimale de 0,76 mm (1/32 po). Si nécessaire, remplacez les segments de frein.
Vérifiez qu’il n’y a pas d’huile, de graisse ou de corps étrangers susceptibles de compromettre le fonctionnement du frein. Assurez-vous que le matériau de friction des deux segments du frein n’est pas fissuré ou déformé. Si nécessaire, corrigez le problème, nettoyez la surface du tambour et remplacez les segments de frein.
Inspectez visuellement le levier d’actionnement et la came. Si vous constatez des fissures, une usure excessive ou une déformation anormale sur l’une des pièces, remplacez-la.
Inspectez les ressorts et les goupilles de retenue. Si vous constatez une usure excessive, une décoloration due à la chaleur, une corrosion importante ou d’autres dommages, remplacez-les.
Inspectez la vis de réglage (la roulette étoilée et sa partie filetée). L’ensemble ne doit pas être corrodé et les dents de la roulette étoilée doivent être en bon état. Remplacez-les si nécessaire.
Nettoyez la surface de friction du tambour avec un nettoyant pour freins. Remplacez le tambour s’il est usé, rainuré, rouillé ou si sa forme est ovale.
Inspectez le câble de réglage interne relié au levier d’actionnement pour détecter toute usure ou tout dommage. Remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez que le joint d’étanchéité du pignon du différentiel ne présente pas de fuite susceptible de contaminer les segments de frein; remplacez-le si nécessaire.

# Vérification du bon fonctionnement du frein de stationnement

Assurez-vous d’avoir au moins 2 mètres de dégagement devant le véhicule avant de commencer le test de bon fonctionnement du frein de stationnement. Si le frein de stationnement n’est pas en mesure de contenir la puissance du moteur, le véhicule pourrait avancer brusquement.

Serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé sur « START » pour démarrer le bus comme d’habitude.
Assurez-vous que le frein de stationnement demeure serré pendant l’autotest.
Appuyez sur la pédale de frein et sélectionnez « D » sur le sélecteur de marche.
Relâchez la pédale de frein et appuyez graduellement à fond sur l’accélérateur. Un message indiquant que le frein de stationnement est serré s’affiche sur l’écran multifonction; ceci est normal. Après 3 secondes avec l’accélérateur enfoncé à fond, l’autotest du frein de stationnement commence.
Pendant l’autotest, le tableau de bord affiche un pourcentage croissant. Maintenez la pédale enfoncée à fond jusqu’à ce que le pourcentage atteigne 100 %. Le couple du moteur augmente également progressivement jusqu’à son maximum de 100 %.

Soyez prêt à freiner si le bus commence à bouger.

Le véhicule doit rester parfaitement immobile pendant l’autotest. Si c’est le cas, l’autotest est réussi et la mention « PASS » s’affiche à l’écran multifonction.