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01-07 Resserrage des connexions LV - LionC Gen3
Cette procédure de maintenance concerne le resserrage des raccords boulonnés des composants bas voltage (low-voltage – LV) suivants :
Solénoïde d’allumage (Ignition solenoid)
Boîtiers de fusibles FLEC et PDC
Boîtier de fusible Megafuse et barre de connexions
Pompe de secours du servo d’assistance de freinage
Relais principal 12 V
Barre de mise à la masse
Assurez-vous que le véhicule est garé sur une surface plane.
Serrez le frein de stationnement.
Placez des cales autour des roues.
Placez le commutateur de démarrage en position « OFF ».
Placez l’interrupteur de batterie en position « OFF ».
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Étapes
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Étapes préliminaires – Freins à commande hydraulique
1-A Ouvrez le compartiment des batteries 12 V et placez l’interrupteur de batterie en position « OFF ». Verrouillez la poignée rouge à l’aide d’un cadenas.
1-B Sous l’interrupteur de batterie, repérez le boîtier porte-fusible.
1-C Retirez le couvercle et retirez le fusible 7.5 A; les autres composants doivent demeurer en place.
En retirant ce fusible de 7,5 A, la pompe de secours à 12 V du servo d’assistance hydraulique de freinage est désactivée.
1-D Avec le contacteur d’allumage en position « OFF » (sans clé), appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. La pédale doit être difficile à enfoncer. La pompe de secours du servofrein ne doit pas se mettre en marche.
1– E Ouvrez le capot. Localisez les deux bornes passe-cloison d’alimentation et de masse qui sont fixées à la cloison pare-feu. À l’aide d’un multimètre, vérifiez qu’il n’y a pas de voltage entre les bornes positive et négative.
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Étapes préliminaires – Système de freinage pneumatique
2-A Ouvrez le compartiment des batteries 12 V et placez l’interrupteur de batterie en position « OFF ». Verrouillez la poignée rouge à l’aide d’un cadenas.
2-B Ouvrez le capot. Localisez les deux bornes passe-cloison d’alimentation et de masse qui sont fixées à la cloison pare-feu. À l’aide d’un multimètre, vérifiez qu’il n’y a pas de voltage entre les bornes positive et négative.
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Inspection des connexions du solénoïde d’allumage
3-A Localisez le solénoïde d’allumage fixé à la cloison pare-feu, au-dessus de l’arbre de direction.
3-B Vérifiez le serrage des écrous du solénoïde; voir l’image ci-dessous.
3-C Appliquez de la graisse Nyogel 760G sur les écrous et les cosses.
3-D Vérifiez que les câbles du solénoïde d’allumage sont bien fixés loin de l’arbre de direction; au besoin, utilisez des attaches autobloquantes.
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Resserrage des bornes du boîtier FLEC (si équipé)
4-A Localisez le boîtier de fusibles FLEC sous le capot.
4-B Retirez les capuchons de protection des trois bornes du boîtier FLEC.
4-C Serrez les écrous à 15 Nm. Utilisez une clé dynamométrique à prise ¼ po.
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Resserrage des bornes du boîtier PDC Eaton (si équipé)
5-A Localisez le boîtier de fusibles PDC Eaton sous le capot.
5-B Retirez le cache rouge à gauche qui protège les bornes et retirez le couvercle du boîtier à fusibles (bouton jaune).
5-C Resserrez les deux écrous situés à gauche, comme indiqué dans la figure ci-dessous. Certains véhicules ont également des raccords sur le côté droit. Resserrez-les également. Utilisez une clé dynamométrique à prise ¼ po.
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Resserrage des bornes du boîtier Megafuse (si équipé)
6-A Sous le capot, localisez le boîtier de fusibles Megafuse situé près de la colonne de direction.
6-B Débranchez temporairement le câble fixé à la borne du haut afin d’avoir accès aux clips jaunes. Relevez les clips et retirez le couvercle.
6-C Serrer les 4 écrous à gauche comme indiqué à la figure suivante :
6-D Réinstallez le couvercle de protection et fermez les clips jaunes.
6– E Rebranchez le câble du haut à sa borne et serrez l’écrou à 20 Nm.
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Bornes porte-fusibles à resserrer (si équipé)
7-A Sous le capot, localisez le porte-fusibles à bornes situé près de la colonne de direction.
7-B Coupez l’attache autobloquante et soulevez le cache de protection rouge.
7-C Serrez les sept (7) écrous au couple indiqué à la figure ci-dessous.
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Bornes de la pompe d’urgence du servofrein d’assistance
8-A Sous le capot, localisez le servofrein d’assistance hydraulique, situé entre le maître-cylindre et la cloison pare-feu.
8-B Serrer la vis du câble de masse de la pompe à 7 Nm.
8-C Serrer la vis du câble d’alimentation de la pompe à 2 Nm.
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Bornes du relais principal 12 V
9-A Sous le capot, localisez le relais principal 12 V fixé à la cloison pare-feu. Il est situé du côté conducteur, sous le réservoir de liquide hydraulique.
9-B Resserrez les écrous des bornes du relais à 5 Nm.
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Bornes de la barre de masse
10-A Sous le capot, localisez la barre de masse fixée au centre de la cloison pare-feu, au-dessus de la pompe hydraulique Settima.
10-B Serrer les écrous des bornes à 7 Nm.
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Vérification finale
11-A Bus avec système de freinage hydraulique : remettez le fusible 7.5 A à sa position d’origine.
Vérifiez que l’interrupteur de batterie est à la position « OFF ».
11-B Bus avec système de freinage hydraulique : commutateur de démarrage en position « OFF », appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. Le bruit de la pompe d’urgence du servofrein doit se faire entendre à chaque pression sur la pédale.
11-C Replacez l’interrupteur de batterie à la position « ON ».
11-D Tournez la clé de contact à « START » pour activer le circuit HV.
11-E Sous le capot, localisez les bornes passe-cloison d’alimentation et de masse sur la cloison pare-feu. À l’aide d’un multimètre, mesurez le voltage entre les bornes positive et négative pour confirmer que l’alimentation de 12 V est stable.
11-F Vérifiez qu’aucun code d’anomalie (DTC) n’est présent à l’écran multifonction.
11-G Vérifiez le bon fonctionnement du véhicule :
• Placez le sélecteur de marche en position « D » (marche avant) et avancez de quelques mètres.
• Sélectionnez le point mort « N ».
• Placez le sélecteur de marche en position « R » (marche arrière) et reculez de quelques mètres.
11-H Confirmez qu’aucun code d’anomalie (DTC) n’est présent à l’écran multifonction.