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02-16 Inspection et vérification du moteur électrique
Assurez-vous que le travail peut être effectué en toute sécurité.
Désactivez le circuit haut voltage(High Voltage – HV) comme indiqué dans la procédure s’appliquant au véhicule : PE-01-05-00-00-001 (batterie LG) ou PE-01-05-00-00-002 (batterie BMW).
Inspectez le moteur à la recherche de traces d’impacts ou de dommages.
Inspectez les câbles d’alimentation haut voltage (câbles HV, de couleur orange) et vérifiez qu’ils sont toujours solidement fixés au moteur.
Inspectez l’état des câbles; ils ne doivent pas présenter de traces d’abrasion ni de corrosion. S’ils sont endommagés, remplacez-les.
Localisez les bagues passe-câble (« cable glands ») et vérifiez qu’elles sont toujours bien serrées (Figure 2). Couple de serrage : 9 pi-lb (12 Nm).
- Localisez les orifices d’entrée et de sortie du liquide de refroidissement à l’arrière du moteur. Vérifiez qu’il n’y a pas de traces de fuite de liquide et que les colliers des tuyaux sont bien serrés et en bon état (Figure 3).
- Localisez la sangle de mise à la masse et vérifiez qu’elle est en bon état.
Vérifiez que la sangle offre un bon contact électrique avec le boîtier du moteur.
À l’autre extrémité, vérifiez que le point de contact de la sangle avec le châssis est propre et qu’il est toujours recouvert de graisse protectrice.
Inspectez les bagues de caoutchouc des supports du moteur. Elles doivent être en bon état et leur fixation doit être bien serrée :
Le LionC Gen3 (batterie BMW) a 4 supports de moteur (Figure 5). Couple de serrage : 60 pi-lb (80 Nm).
Le LionC Gen4 (batterie Lion) a 8 supports de moteur (Figure 5).
Couple de serrage : 160 pi-lb (217 Nm).
- Vérifiez le serrage des 16 boulons qui fixent le moteur à ses supports latéraux (Figure 7). Couple de serrage : 55 pi-lb (75 Nm).
- Inspectez l’évent du boîtier du moteur (Figure 8) caché sous le support du côté de l’opérateur. Assurez-vous qu’il n’est pas bouché et qu’il n’y a pas d’accumulation de poussière. Nettoyez l’évent au besoin.
